配资具体流程双站协同筑枢纽钢铁丝路贯欧亚

记者：邓吉配资具体流程

通讯员：秦涛

今年，武汉市获批建设中欧班列华中区域集结中心，中欧班列（武汉）贯通陆上丝绸之路，肩负着发挥区域优势、强化支点功能的重任。中欧班列（武汉）是咱们湖北打造内陆开放“新沿海”的重要引擎。

武汉市交通运输局、湖北广播电视台楚天交通广播联合推出《“畅达九州”枢纽建设系列宣传》访谈栏目，邀请中国铁路武汉局集团有限公司物流事业部副总经理熊建，揭开这条“钢铁驼队”高效背后的秘密。

吴家山站作为中欧班列（武汉）的“起点站”和“老牌枢纽”，而香炉山站是新兴的“主力站”和“集散中心”。这种“双核驱动”的布局是如何形成的？

答：香炉山站紧临长江，上承国铁枢纽武汉北编组站，下接阳逻电厂及阳逻国际港铁水联运一期、二期码头，东接京九铁路黄州站，坐拥长江黄金水道与铁路网络交汇的绝佳位置。但在2025年8月前，通过长江航道集结武汉出口中亚、欧洲的货物面临着一个瓶颈——必须短驳中转至60公里外的吴家山站发运，不仅增加运输费用，还要花费一定的中转时间。

香炉山站成为我省继吴家山站之后第二中欧班列始发站，武汉在中欧班列运营上形成的“双核驱动”格局，是优化国际物流通道的一次战略性升级。吴家山站作为路港型物流枢纽，主要负责西向的跨境班列，发运频次更密；而香炉山站作为新兴主力，应水铁需求而生，定位铁水联运特色枢纽，主要发挥其铁水联运优势，承接铁水货源。两站通过明确的功能分工与紧密协同，共同构建了武汉强大的国际铁路枢纽网络。

今年以来，中欧班列（武汉）整体的开行情况和货物运输量是怎样的态势？

答：中欧、中亚班列（武汉）在2025年保持了强劲的增长势头，无论是开行数量、辐射网络还是运输服务的稳定性都得到了显著提升。今年截至10月20日，开行中欧班列（武汉）848列、同比增长17.13%，累计开行5804列。自今年二季度将中亚班列正式纳入运行图以来，累计开行中亚班列87列，同比增幅380%。中欧班列已开通59条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、120个城市。中亚班列已开通8个国家、30多个城市。

中欧班列（武汉）正在迈向“公交化”运营，目前班列的发行频率和稳定性如何？

答：目前图定班列发车频率是每周去程9列、回程1列。

（一）货源组织与企业服务。主动与省市地方商务部门对接，全面精准掌握我省外贸出口情况，密集拜访武钢、东风等省内企业，拓展直客，提前掌握运输需求，努力承揽稳定的、大规模的大厂货、项目货，组织省内货源向武汉集结，并提供从运价测算到揽货订舱一站式供应链解决方案，保障班列开行的规模化和常态化。

（二）报关通关与流程优化。在海关等部门协同下，通关流程持续优化。一个典型的例子是，武汉海关推动了运营企业公布回程班列运费基准价，使得进口企业能清晰核算并扣减境内段运费，直接降低了企业的税负成本，提升了班列的吸引力。

海关开展进出境快速通关业务模式，铁路快通率达到90%，有效降低企业报关申报成本。

国铁集团、铁路局分别制定中欧班列运输组织考核办法，铁路调度部门按规定提前集结好中欧、中亚班列车辆，并指定列车调度员重点盯控班列组织的各个节点，车辆、机务等单位把中欧中亚班列作运输生产组织的重中之重对待，精心组织，保证班列按图运行。中欧中亚班列运行正点率99%以上。

“钢铁驼队”贵在神速。从武汉出发的中欧班列，目前到达欧洲主要城市的平均时效是多久？

答：全程时刻表班列14-15天，普通公共班列时效在20-22天左右。相较于海运，时效快15-20天。

除了常规班列，我们还看到了“茶叶专列”、“新能源汽车专列”等特色班列。今年最具代表性的特色班列是哪个？

答：今年最具代表性的是3月14日组织开行的“东风号”专列，这趟专列满载岚图新能源汽车，于18天后抵达欧洲腹地。这背后反映出以湖北车企为代表的生产制造企业通过中欧班列（武汉）高效实现“产品出海”，中欧班列（武汉）为“车谷造”汽车快速抢占国际市场份额提供了坚实保障。

武汉自古因水而兴，如今“铁水联运”赋予了“货到汉口活”新的时代内涵。从阳逻港而来的集装箱，如何通过“舟至水、水至铁”的无缝衔接，登上中欧班列？这个过程的时效和成本优势具体体现在哪里？

答：香炉山站与阳逻港铁水联运一期、二期基地通过专用铁路线直接相连，货物在中远码头卸船后，可直接通过港区的无人转运车无缝转运至铁路线装车。在香炉山站直接编组发出，实现了“下车即上船”到“下船即上车”的转变。与之前必须中转吴家山站的模式相比，可实现运输时间缩短2天左右，综合成本降低约15%，将为湖北外贸企业提供更加稳定、高效的物流选择。

班列运回来的欧洲商品，比如红酒、奶粉、木材等，如何能更快速、更便宜地进入本地商场和超市？班列的开行对丰富武汉市民的“购物车”起到了怎样的作用？

答：主要通过以下方式优化了流通效率：

高效直达：中欧班列（武汉）拥有独立的铁路运输渠道和冷藏集装箱，针对红酒、牛奶等对温度敏感的商品，在全程约20天的运输中，箱内温度可以稳定控制在-25℃至25℃之间，完美保障了生鲜食品的品质。这种产地直采、原瓶原装的方式，使商品从生产线到武汉超市货架的总耗时可控制在1个月以内。

成本优势：由于采用了直接从厂家采购的模式，并拥有独立的铁路运输渠道，减少了中间的多层分销环节。最终到达消费者手中的价格，比市面上的同类产品要低30%到40%。

中欧班列（武汉）极大地丰富了武汉市民的购物选择，可以在汉欧国际进口商品体验店以及线上多渠道购买来自欧亚的优质商品。中欧班列（武汉）的开行，为丰富武汉市民的“购物车”起到了稳定的物流保障作用。

飞驰的中欧班列不仅是钢铁轨道，更是武汉连接世界、通向未来的开放之路、繁荣之路。我们也期待，未来能有更多“湖北造”、“中国造”通过这条黄金通道，走向更广阔的世界市场。

中国铁路武汉局集团有限公司物流事业部副总经理熊建：

中欧班列其实离我们每个人并不遥远，也许您网购的欧洲商品，或者咱们本地工厂生产的设备，正静静地躺在某个集装箱里，正穿越广阔的草原和沙漠。

中欧班列就像不知疲倦的“钢铁驼工”配资具体流程，默默地为我们传递着美好的生活、希望和未来。相信这条线路将能带来更多的交流与惊喜。也欢迎大家继续关注中欧班列，让我们一起见证这条联通世界的传奇之路。

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